大飞机计划为何停了(中国大飞机计划失败)

投稿用户 • 2022年11月7日 am8:24 • 创业资讯 • 阅读 248

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据观察者网报道，德国总理朔尔茨访华期间，中国航空器材集团公司与空客公司签署了140架空客飞机的批量采购协议，采购总价值约170亿美元。

（德国总理朔尔茨）

中国航企复飞波音737 MAX尚待时日，转而选择订购空客

波音和空客作为全球最大的两家客机制造商，竞争一直很激烈。在过去的很长一段时间内，波音一直是中国客机的主要供应商。但是2018年以来，波音和空客的命运就发生了逆转。据悉，今年前七个月，空客在全球的订单数为1053架，而波音为488架。而今年7月份，中国三大航空公司一口气订购了292架空客飞机，总价折合人民币逾2400亿元。美媒表示，此举为空客在中国市场上站稳脚跟奠定了基础。对此，波音公司发言人表示，过去50多年来，在客机领域，中国一直是美国最大的出口商，此次发生这样的事情是令人失望的。

（东航购买的波音公司的飞机）

就在不久之后的10月份，中国南方航空公司宣布取消两架波音737 MAX飞机的飞行计划，具体什么时候复飞还尚不可知。据悉，停飞原因就是因为波音飞机近年来事故频发，这是中国民航局出于安全考虑而做出的决定。而就在日前朔尔茨访华期间，中国航材又订购了140架空客飞机。这样看下来，波音短期内要重新取得中国的信任乃至订购，可能不太容易。

中国未来的民航机购买量会很大，但购买波音的可能性较小

中国短期内购买波音客机的可能性很小，理由大致有以下几个。一方面，最近三年以来，由于疫情的原因，中国各大航空公司停飞航班时有发生。据报道，过去一周，广州白云机场的航班取消率达到了76%左右。虽然未来会根据情况变化逐步恢复，但是相比于2019年疫情爆发之前，中国的航班需求量还是有所下降。部分航班本身的工作量甚至都不饱和。虽然不久前波音公司报告称，未来20年，中国民用飞机的需求量将增长一倍以上。但是那也是20年的时间内总体需求量的上涨，短期内如果疫情还是反复的话，中国对于客机的需求量或许不会大幅度上涨。之前中国是一只手买波音一只手买空客，现在在短期内需求量增长不那么大的情况下，鉴于波音飞机之前事故频发，大概率会更倾向于购买空客。

（国产C919大飞机）

另一方面，最近几年以来，中美关系日趋紧张，美国对中国做了一些什么事情，大家有目共睹。从芯片到半导体再到最近的光刻机，美国采取各种手段遏制中国的发展。但是，现在的中国已经不是几十年前的中国了，美国再怎么围堵，也已经无法阻止中国大力发展的脚步。前段时间，中国自产的C919大飞机也正式交付东航。虽然新飞机还有待花时间在产品和技术上进行打磨，产能也还上不去，但是这是中国的底气，自己有了，就不用受制于人。所以，鉴于美国所做之事，中国不买波音的第二个原因也就清楚了。波音眼看这么多钱进了别人的口袋，估计又该“急”了吧。

波音正在失去中国市场，而空客大概率是在中国有了立足之地

这样分析下来，波音似乎正在失去中国市场，而作为其竞争对手的空客大概率能在相当一段时间内，稳住在中国的地位。今年7月份中国订购空客后，波音公司发言人就曾公开表示，是中美两国关系的变化导致波音失去了在中国的这个大订单，鉴于与中国的业务合作干系美国数百万人的就业，他敦促美国与中国展开对话。而反观欧盟，特别是德国则不会因为一些政治因素而无故制裁中国，还是保持与中国的贸易往来，所以没有对本国企业的利益造成很大的损害。

（美国总统拜登）

综上所述，波音如今的遭遇不完全是它自身的原因，也有身为美国企业的尴尬，而空客之所以有现在的机遇，也是因为欧洲没有一门心思打压中国甚至与中国“脱钩”。商业本来只是在商言商的事情，但也无法脱离国家间政治气候的影响，我们还是希望世界上的政治气候早日恢复正常，让商业的归商业，各国无论合作也好竞争也好更纯粹一点，那才是各国消费者和厂商的福音。

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