25磅是多少kg(25磅是多少克)

每天大约有1300万次的人点击amazon.com上的订购按钮，在这1300万个订单到达目的地之间发生了什么，但在这两者之间会发生什么，这在很大程度上取决于亚马逊的运输系统。

他们的运输系统比几乎任何物流公司的运输系统都更加复杂，复杂到以违反直觉的方式比ups或fedex或dhl或任何其他主要快递公司复杂，这种复杂而错综复杂的履行系统是推动亚马逊成功的秘诀的关键组成部分。他们正努力通过简化消费者体验幕后的复杂性，让我们回到亚马逊包裹，他是如何到达您，这首先取决于谁为亚马逊配送包裹或卖家在美国，大约四分之一的销售额由卖家直接配送，因为亚马逊上的大多数产品都是由第三方在那里列出的，第三方可以直接通过upsfedex邮寄包裹服务或其他消费者送货公司（如果他们选择亚马逊）与履行这些订单无关，而且流程看起来与任何其他电子商务公司大致相同。

不同的是，美国其他四分之三的亚马逊包裹如何获得对您而言，首先取决于包裹的大小，您看到亚马逊的履行中心或多或少分为三类，小型可分类，大型可分类和大型不可分类，第一类小型可分类，代表亚马逊业务的面包和黄油这些是小于12x16x6英寸或30x40x15厘米的物品尺寸和重量约25磅或11公斤，下一个类别的大型可分拣基本上比这更大，划分的原因是因为操作较小的物品更容易自动化，它们可以安装在传送带和自动化机器人和其他工具上，降低公司对人类的依赖。例如亚马逊使用一种名为kiva的机器人，它从根本上改变了公司拣货员的工作方式并从仓库中取出一件物品，以前拣货员每天要步行约16到19公里穿过一排排巨大的货架，现在至少在他们最先进的履行中心，机器人可以捡起整个移动货架，在上面需要产品被定位并将其运输到拣货员，对拣货员来说，一个人每小时可以拣选三到四百件物品。

即使是低收入的工人也很昂贵，因为较大物品的运输过程更难实现廉价自动化，因此公司选择将这两个过程分开，并为较大物品运行更加手动和独特的运输系统，在大多数情况下，但并非所有情况下，大型和小型商品的运输中心都在同一个屋檐下，即使它们完全独立运营当然，亚马逊的理想情况是将他们销售的每件商品都放在每个仓库中，但这是不现实的。他们使用预测模型来尝试将物品放在最接近可能购买它们的人的位置，例如在迈阿密，人们可能不打算为他们的汽车购买很多刮冰机，而在北达科他州法戈，对这个项目的需求肯定很高，因此如果你看，为什么会这样在数据上，城市越冷，你可以在亚马逊上更快地获得冰铲，这是亚马逊在工作中的预测性库存，而该系统的大多数示例都更加微妙且不那么直观。概念很简单，他们的算法将产品放在最接近消费者的位置，基于现代大数据分析，还有第三类产品是不可分类的，这里的区别是亚马逊喜欢将产品聚合到尽可能少的包装中。更少的包装等于更低的成本，所以这两个可排序的类别都包括任何可能被打包的最大的物品放在一个盒子里，例如，一个70磅重的豆袋是从大型不可分拣的运输中心运来的，这些设施的自动化程度甚至低于大型可分拣的，甚至包括为奇数大小的物品创建定制盒子的。例如，在科罗拉多州，这是一个完全独立的设施，位于aurora与thornton的可分拣运输中心，现在一些大件物品将直接进入第三方供应商的系统，通常是xpo物流，它将把这些大件物品运送到最终目的地。

其他人将继续在亚马逊的系统中未发送给第三方物流供应商的大型不可分拣物品的部分，以及所有大小可分拣的包裹接将被发送到科罗拉多州的区域的运输中心。这两个运输中心将他们的包裹发送到一个单一的分拣中心，距离Aurora运输中心只有几分钟的路程，这是近50万平方英尺的辅助设施，机器人四处奔波，将包裹放入不同的分支，每个分支代表不同的邮政编码分组。但现在并非所有分拣中心都非常自动化，但每个分拣中心输出相同的东西的同一个地方接下来会发生什么，尽管再次取决于前往迈阿密的包裹，例如最终会与其他包裹放在一个托盘上，迈阿密的其他包裹本身最终会放在一辆卡车上，卡车上载有坦帕北卡罗来纳州休斯顿巴尔的摩纽约康涅狄格州的托盘和东边的其他几个城市和州，这辆卡车然后会开车15分钟到丹佛国际机场等待的767货机。

现在亚马逊航空于2015年开始从国际航空运输公司租用约20架飞机，并发展到近70架飞机，全部从其他航空公司租借，但该公司最近宣布他们购买了11架飞机，这意味着他们很快就会拥有并运营自己的飞机，现在任何熟悉的人都知道，如果亚马逊以最快的速度将这个包裹运送到迈阿密，联邦快递的运营部门就会知道为什么这个出发时间很奇怪，它会在前一天晚上9点40分乘坐飞机离开，然后通过公司的枢纽飞往路易斯维尔早上5点50分飞到迈阿密，联邦快递会通过孟菲斯做大致相同的事情，而不是那是因为联邦快递和大多数其他主要快递公司都面向隔夜快递，他们赚了一大笔钱，收取高额费用从有一天美国的一部分并在第二天将其交付给另一部分亚马逊同时根据承诺建立了他们的主要品牌。在星期一订购包裹并在星期三收到它，例如当他们直接从该系统的刚性发送时，在当地运输中心库存的物品提供的最快运输是两天时间，这意味着他们不必担心在一夜之间将包裹从丹佛送到迈阿密，这就是为什么ups和联邦快递的飞机在晚上起飞，而亚马逊在早上离开，这意味着亚马逊的时间大约是上午9点每天从丹佛到辛辛那提机场，有十几架飞机降落在辛辛那提，这个时间给了公司一个主要的优势。辛辛那提机场也是dhl的主要美洲枢纽所在地，但dhl像联邦快递和ups一样主要开展业务一夜之间从午夜左右开始，在接下来的几个小时内，来自世界各地的数十架飞机降落并卸载包裹和托盘安装在其他飞机上，这些飞机都倾向于在早上8点起飞，这意味着dhl只在夜间真正使用他们的设施，因此亚马逊将其出租供白天使用，而亚马逊正在辛辛那提机场建造自己的更大的设施，这种合作关系给了他们很大的帮助从每天早上8点到下午4点开始，亚马逊在那里调转他们的飞机，就像迈阿密一样，迈阿密航班每个工作日下午2点15分起飞，然后在降落佛罗里达，现在并不是每个亚马逊航空的行程都是这样，而ubs和联邦快递几乎所有的航班都经过他们的路易斯维尔和孟菲斯超级枢纽或通过他们在全国的一些二级枢纽，只有20架亚马逊航空航班经过他们的主要辛辛那提枢纽，这是因为他们的定位是两天交付而不是一天交付，他们只是有更多的时间时间为整个佛罗里达州提供服务，亚马逊只需要飞往迈阿密坦帕和莱克兰三个目的地。

这是因为亚马逊飞往这些机场的航班通常在下午5点前降落，这意味着包裹必须在12小时前到达当地最终目的地的配送中心。整个佛罗里达州距离莱克兰市仅8小时车程，这意味着亚马逊可以通过仅有效服务一个，但实际上是三个机场的方式配送到佛罗里达州的所有地区，同时联邦快递。例如从孟菲斯飞往劳德代尔堡运营小型飞机的支线航班到基韦斯特和马拉松，总而言之，为了服务佛罗里达州的所有地区，这就是联邦快递必须做的事情，这就是亚马逊必须做的事情。通过定向两天交货大大减少了全面覆盖的目的地，这也意味着亚马逊不必通过一个主要枢纽为每个航班安排航线，因为它们运营的目的地要少得多，一个给定的亚马逊航空航班可能只飞往一个城市，从整个州或地区运送包裹，因此亚马逊航空有从所有这些机场飞往莱克兰的航班，这意味着来自丹佛的包裹必须通过辛辛那提从洛杉矶或达拉斯转机或者芝加哥，可以使用像ups或fedex那样的完整的轴辐式策略直接飞行，一个包裹必须从飞机上装卸两次，有时甚至更多，而亚马逊航空的直飞航班只需要装卸一次，从而降低成本和可以直接空运包裹，这也降低了成本，这就是亚马逊如何比ubs或fedex更有效地空运包裹的方式。然而，rplane只是亚马逊包裹可以从丹佛分拣中心向前运送的五条路线之一，对于那些将在丹佛地区当地交付的包裹，他们将被送往丹佛的四个递送站之一，他们将在那里装入由独立公司或与亚马逊签约的个人运营的小型送货车，这些货车将把包裹运送到最终目的地，这是亚马逊物流从头到尾处理亚马逊包裹的唯一一种情况，通常是他们的包裹方式在主要城市和郊区交付时，只有一小部分整体包裹量是通过这种方式交付的大洛矶山脉地区的目的地。最终将使用亚马逊品牌但独立运营的半卡车k，亚马逊经营他们自己的最后一英里交付，他们需要一定的规模才能比替代方案更便宜，至少现在这种规模只能在主要的都市地区实现，因此他们需要小城镇和农村地区的替代方案，而这种替代方案通常是美国邮政，因为假设亚马逊，邮政服务对最后一英里交付收取的费率非常低，而确切数字不为公众所知，估计表明美国邮政收费amazon每包最后一英里交付大约2美元，如中型城镇和城市usps交付通常是亚马逊最便宜的选择，但接下来是美国最农村地区的一切，亚马逊或usps无法廉价交付的，是因为它们运往低密度地区，在那里您甚至无法用卡车送到当地邮局，由于容量或速度的原因，20个亚马逊包裹最终由ups交付，在科罗拉多州，发往大多数农村地区的包裹将采用这条路线，这将花费亚马逊更多，他们最终可能会在最便宜的商品上赔钱，但这是他们能够快速为美国的每个地址提供服务所需要的，无论包裹走哪条路线，最终结果至少希望是相同的在美国境内旅行几天后，UPS或亚马逊本身在其最终目的地投递包裹。

从消费者的角度来看，这是一个非常简单的过程，但幕后非常复杂，尽管对于企业而言，复杂性是所需要的，整个价值主张是快速、廉价地将任何东西送到您的门口。亚马逊的核心竞争优势现在是物流，许多专家认为该公司将在未来几年开始向其他公司提供送货服务，他们完善了他们的系统，他们将接受UPS和联邦快递，当然亚马逊仍然有竞争对手在追逐他们。例如，一家公司像以往一样积极地建立一个交付系统，通过完全不同的方式以类似的速度建立一个交付系统，这些方式要简单得多，他们基本上将美国每个州的1900家商店都变成了他们派遣员工的履行中心，挑选包装并运送在线订单，这意味着他们的包裹根本不必走很远，因此他们可以利用upsfedex和其他更传统的供应商提供的廉价和快速的陆运服务，约占公司80%订单直接从其商店履行，现在沃尔玛也在调整这种直接从商店履行系统，尽管亚马逊相信他们的系统简单而复杂，并且他们正在采取措施进一步扩展美国内部的系统。亚马逊已经成功地使用21世纪的技术和技术建立了一个21世纪的物流网络，当然还有一部分威胁来自公司的市场主导地位，但主要是因为亚马逊的创新方式与其他公司不同，今天联邦快递和ups运送包裹的方式与几十年前基本相同，但亚马逊系统只有通过创新才能实现管理如此庞大而复杂的系统，这就是说，如果您担心亚马逊作为全球一站式商店的地位不断提高，他们只会在这方面做得更好，这是亚马逊崛起的证明。