baidu1(百度翻译)

投稿用户 • 2022年11月4日 am10:32 • 引流推广 • 阅读 283

自动驾驶是百度向人工智能转型的一个关键业务。李彦宏自称百度位居自动驾驶“领导者”阵营。现在百度造车终于上市了，我挺有兴趣的，专门研究了一下，看看到底怎么样，在今天电动车内卷激烈的中国市场，究竟能不能打？

百度是国内最早介入自动驾驶的企业，从2013年开始布局自动驾驶，到2017年推出Apollo。和特斯拉蔚小理等车企渐进式研发自动驾驶不同的是，百度直接研发L4级自动驾驶，谷歌也是采用这种模式。

这种模式最大的缺陷是：缺乏全场景全过程的数据收集，而特斯拉“蔚小理”等车企可以通过上路后的每一辆车收集驾驶全过程全场景的数据，并通过人工智能进行深入学习来不断优化算法，提升自动驾驶能力。

因此，在实际运营中，百度自动驾驶没有激进的特斯拉进展快。最新的数据显示：特斯拉FSD （完全自动驾驶系统）达到5632万公里，FSD用户数超过16万，百度达到3200万公里，用户超过40万人次。

为了弥补上述缺陷，百度不得不下海自己造车。2021年3月和吉利合作成立了集度汽车公司，百度占股 55%，聘请曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人、摩拜首席技术官夏一平担任CEO。

有了吉利这个合作伙伴，集度汽车推进非常快。2022年6月8日，集度发布了概念车，4个月后，就发布了量产车ROBO-01探月限定版。

定位：中大型SUV，具体数据为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。

机械：ROBO-01基于吉利SEA浩瀚平台打造，是一个专门用来生产纯电智能汽车的平台。目前吉利推出的高端品牌极氪001就是基于这个平台开发的。极氪001从2021年11月上市以来，卖得还算不错，销量稳步上升，最近一个月卖了8千多台。总结一句话，机械部分比较靠谱。

外形：看图感觉颜值还算可以，不过这个各有所好，不好评价。

驱动：预计将搭载双电机，544马力，百公里加速3.9秒，等于ES6、极氪001，略低于小鹏G9的551马力，大于Model Y 486马力。

电池：宁德时代100度电续航约600km。与ES6、极氪001、小鹏G9基本一致，大于Model Y 78度。目前来看，中国车企电池续航能力要普遍强于外国品牌。

定价：39.98万元，这个价格略高于特斯拉Model Y高性能版（39.79）、极氪001高配（38.6），要低于小鹏G9高配（41.99）、蔚来ES6性能版（48.8）。

这个价格有没有诚意？关键要看传说的百度智能化配置如何？

先看智能配置中最重要的自动驾驶。

感知硬件配置：5个毫米波雷达+12个超声波雷达+12个摄像头+2个激光雷达+2颗英伟达 OrinX 芯片，算力达508Tops。

硬件与小鹏G9高配基本一致，是当前市场上很高的配置了。目前能提供L2级别辅助驾驶，将来通过软件升级应该能实现更高级别的智能驾驶。

百度在软件算法上投入时间和行驶里程理论上比蔚小理要高出一头，但是因为L4级别的应用现在用不上，所以暂时没办法分出高下。

再看第二重要的智能舱。

ROBO-01配置了一块35.6英寸超宽大屏和半幅方向盘，智能舱芯片用的是高通的8295，这是目前为止电动车的最高配置。

应该说，这两套组合让人能感受到集度扑面而来的诚意。没办法，没有更大的诚意，一个比造车新势力还要新的新势力，要取信于消费者真的并不容易。

ROBO-01应该是当前智能化配置非常高的电动车，哪怕在明年交付，应该会保持较强的产品战斗力。

不过研究一番下来后，最令智智哥感兴趣的是限定版的高阶智能驾驶包终身免费，这个有点狠。目前特斯拉收费1.5万美元（约10万元人民币），蔚来、小鹏自动驾驶软件包都在3万多人民币。

不知道集度的高阶智能驾驶包终身免费政策是临时促销手段还是常规政策，如果是常规政策的话，只能感叹中国的新能源汽车内卷起来连自己人都害怕，你让外国车企怎么跟？

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