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投稿用户 • 2022年11月28日 pm3:22 • 创业项目 • 阅读 228

近日，笔者拿到了一条非常重磅消息，摩托莫里尼即将推出旗下1200排量的公升级V缸拉力车型——X-CAPE V-TWIN。

可以看到实车与此前曝光的概念图相比，完成度非常之高，各处细节也充分说明这台车已经无限接近量产状态，不过这台车的准确上市时间还将由中意双方研究决定，笔者推测中方工厂将会开辟一条X-CAPE V-TWIN专门生产线，对于这样一台旗舰级的产品来说，把控好品控的思路是完全正确的。

目前莫里尼在国内销售的拉力X-CAPE和复古赛文佐在各自的车型领域都获得了不错的关注度和市场口碑，不过还是有部分车友在意的它们核心动力部分（搭载了国产发动机）。

而此次X-CAPE的大哥X-CAPE V-TWIN，将搭载自家全新升级的实际排量为1187cc的87°V型双缸发动机，用实际行动有效打消车友的质疑。

这台发动机曾搭载过多台莫里尼的经典车型上，相比于上一代的公升拉力车型——Granpasso漫游，不仅在外观上做了全新的设计，取消了常见的鸟嘴设计和偏硬派的风格，动力上对发动机更是进行了重新的调校，着重优化了震动的控制和油耗的降低。

目前尚不清楚X-CAPE V-TWIN的动力参数，不过可以参考此前Granpasso的87kw/8500rpm的最大功率和102N.m/rpm的最大扭矩，新款的动力水平会更强，

外观方面，可以看到X-CAPE V-TWIN延续了X-CAPE 650家族的设计语言，保留了对称式的LED鹰眼大灯，不过相比尖锐犀利的X-CAPE，新款拉力的头部造型更加低调圆润，毕竟饱满的发动机部分已经相当唬人了，没有过多的线条修饰，整体感觉更加简约大气。

排气部分充分听取了X-CAPE用户的建议，可以看到改为了双筒的高位排气，相比X-CAPE更加硬核，在面对一些恶劣的涉水路面时，用户也可以更加放心的通过。

坐垫可以看到依然是X-CAPE的收窄式设计，实际落脚体感会更低，对于大部分国人来说会更加友好，同时也方便站立骑行时夹持油箱。

仔细来看，两侧塑料饰板的内部还设计有增加通风散热的耦合风道，分离式的设计也进一步增加视觉质感。

配置上，肉眼可见的长行程倒置减震、多连杆后置中央减震、铝合金发动机护板、多功能全地形龟背真空胎、前后辐条轮毂、Brembo卡钳等等，大概率会延续X-CAPE上豪华的配置，全彩液晶仪表、多功能按键手把等等。

不过从图片上看，原厂的风挡似乎不支持调节，笔者也比较期待在意量产车是否有加热手把、牵引力控制、定速巡航等高端配置的加入。

从目前各大品牌已经曝光的拉力车型来看（高金1000V、无极900DS、贝纳利TRK800等等），摩托莫里尼X-CAPE V-TWIN无疑在排量和动力上占据了优势，同时源自意大利的成熟外观设计也无疑增加了它的竞争力，至于电控和价格方面，将是这台目前已知最大排量ADV车型打开市场的关键所在！

注：轮组尺寸、最小离地间隙、座高、油箱容积等关键参数目前尚未得知，请关注牛摩网后续报道！

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