Seaway海事新闻7月8日西南,浙江卫星石化(002648)本月3日晚间公告,称中国证监会发行审核委员会于2020年7月3日对卫星石化非公开发行A股股票的申请进行了审核。根据审核结果,公司本次非公开发行股票的申请获得审核通过。
据外媒《贸易风》消息称,卫星石化可能在近期追加6艘VLEC(乙烷运输船)新船订单。
据Seaway了解,去年3月,浙江卫星石化分别与韩国现代重工及三星重工各签下了3艘98000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)建造合同,这也是目前全球最大的VLEC。卫星石化也将凭借这笔订单,涉足VLEC船东市场,打造属于自己的VLEC船队。
卫星石化的VLEC建造项目始于2018年7月。当时,卫星石化与美国私人投资公司Delos Shipping合作,Delos与现代重工和三星重工分别签署了3+3艘VLEC订单,每艘造价约为1.23亿美元,新船将在2020年下半年交付。
如今,有消息称,卫星石化将追加一倍的新船订单,那么这一批的新船将花落谁家呢?
对于乙烷运输船,其实是属于气体船里一个定制化的小众船型,基本上这类船舶都是跟着化工企业的项目走的。
去年12月3日,山东海洋能源有限公司所属的太平洋气体船(香港)控股有限公司(Pacific Gas)与中国船舶集团在上海签署了2艘超大型乙烷运输船(VLEC)建造项目。中船集团旗下的江南造船囊获了该笔订单。
按照合同,这批签约的2艘VLEC船将为英力士集团提供乙烷运输服务。由于英力士需要在2021年第四季度开始运输货物,因此预计这批VLEC将在这之前交付运营。
去年的这笔订单除了江南造船,英力士的这笔订单也吸引了韩国三星重工和现代重工。其中,江南造船提供了一种B型液货舱解决方案,三星重工则提供薄膜型液货舱设计,而现代重工提出了两种方案的设计。此前,船舶经纪商表示,根据所选的技术,一艘VLEC造价大约为1.2亿美元或以上。
该项目采用江南造船自主研发设计的超大型乙烷运输船,其99000立方米“Brilliance”Type B型技术在全球首次使用且体积位居全球第一,对国内航运市场、乙烷市场和VLEC制造都具有里程碑的意义。
尽管有人认为,此前卫星石化没有选择中国船厂是当时选择的船东怕石化项目上马之后,船舶还没建好,而后来江南给英力士建造的98000方项目证明了这种船的建造周期会控制在24个月左右。建造周期方面可以以韩国主流船厂一争高低。
而,中国另外两家船厂,大连船厂也早在此前就给船东Jaccar建造并交付了85000立方米VLEC。另一家船厂—沪东中华在薄膜型气体船上也是目前唯一可以与韩国抗衡的中国船厂。
回到文首的那则公告,本次非公开发行股票募集资金总额不超过30亿元,扣除发行费用后将用于连云港石化有限公司年产135万吨PE、219万吨EOE和26万吨ACN联合装置项目,项目分两个阶段实施。
分析人士指出,卫星石化作为国内C3产业链的引领者,通过技术创新、管理创新已成为丙烷脱氢制丙烯、聚丙烯、丙烯酸及酯、丙烯酸高分子新材料等领域的行业龙头。本次定增获得通过,有助于公司推进在连云港国家石化产业基地的C2产业链建设,为公司打造智慧型石化产业链增添新的发展动力。
今年以来,市场多家机构发布买入与增持的报告,表示看好卫星石化在C2产业链领域的布局。有分析人士预测,卫星石化连云港石化项目一阶段的盈利区间在24-57亿元。
项目银团贷款落地资金到位助力建设进度
公开资料显示,卫星石化于6月10日与中国农业银行、中国建设银行、中国工商银行、中国银行、中国进出口银行等9家银行组成的银团签署《银团贷款合同》,银团向连云港石化有限公司提供总计不超过人民币128亿元的贷款额度。获悉,银团已经开始正式放款,连云港石化项目建设资金需求得到解决。而本次30亿元的定增过会,将进一步充实项目建设资金,有利于加快项目建设。据公开新闻,目前项目现场施工队伍已近万人,公司新招大专院校毕业生近千人,长周期进口设备已基本交付到现场,大型设备全部吊装就位,正进入全面安装阶段,有望在2020年底建成。
不过,也有业内人士表示,卫星石化不大可能会选择其他船厂进行合作,因为保持一批船舶的技术特性的稳定统一对日后船舶的运营管理有帮助。
就Seaway个人而言,如果中国银行都在组团给卫星石化贷款,为什么不把新船放在国内船厂建造呢?
近日,卫星石化披露了拟与意向船东洽谈租约及船舶转让,并提请公司股东大会授权董事会与授权人士洽谈与签署相关文件等相关公告。从公告内容来推测,公司应已确定意向船东。因此,卫星石化与意向船东正式签订协议,标志着卫星石化从原材料出口设施、原材料物流、连云港石化项目之间的供应链全部打通,稳定、低价的原材料供应将是连云港项目的重要优势。
根据卫星石化披露的未来三年发展战略规划,坚持绿色、清洁、健康发展,拥有轻质化工艺路线产品转化率高、能耗低,氢气作为副产品的优势,持续创新推进和完善C2、C3产业链布局。
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