凌志LS430 如何用一辆德原朗的价钱享受百万豪车？要装，就装最大的B！（凌志d4d）

了解我的朋友都知道，我是比较偏爱日本车的。和我交朋友的人，最后几乎都变成了日系粉。丰田和本田是我最常给别人推荐的二手车品牌。原因无他，可靠耐用，小毛病少。买二手车，首先图的是个省心。

所以很多人说我是个日狗。

但我是拒绝日狗的，我对动物没有性趣。

我喜欢地地道道的德国车，喜欢保时捷，喜欢奔驰宝马。

但我喜欢的德国车都有一个共同的特点，就是我买不起。

老百姓买得起的，也就只剩下那个除了整天标榜“德系品质”之外自己都不知道吹嘘些什么的瓦根牌。

来自青岛下水道的“德系品质”，大哥你可别逗我了。

话说我那个开CC的朋友老坛，自从被我拉进了二手车的坑之后就急不可耐的想要卖掉他那辆来自狼堡的极品车。起初他觉得用卖掉CC的钱换一辆来自巴伐利亚的宝马E90是一件很棒棒的事儿，但最终无法抵御V8荼毒的他还是将目标瞄准了一辆大排量的V8丰田车。毕竟没多少直男能抵抗住290匹马力和434Nm的扭矩，如果能，那就外加浑厚的V8声浪。对，他看上的就是这货：

Lexus LS430，也叫UCF30。

可能很多人对雷克萨斯的等级划分并不熟悉，毕竟大街上见到所有雷克萨斯的次数加起来还没有奥迪A6的一半多。

雷克萨斯的轿车系列入门款是IS，和宝马3系、奔驰C级同级；往上一级的C级车是GS，和宝马5系、奔驰E级同级。

而这辆LS，则是对标宝马7系、奔驰S级的D级车。

说到LS，怎能不说雷克萨斯的开山鼻祖LS400？

提到LS400，又怎能不提流芳百世的W140？

奔驰能有被人津津乐道三十年的虎头奔W140，LS400的一份功劳可是跑不掉的。

传说当年奔驰想把W140打造成最舒适最豪华最有科技感的豪华车，结果在即将发布之际半路杀出来个程咬金，奔驰认为当时的Demo版W140可能没办法和LS400正面刚，所以回炉重造加大成本，最终成就了传世之作 – 虎头奔。虎头奔真的真的是奔驰最伟大的车型，除了虎头奔，我真的不知道还有什么车可以配得上“大奔”这个名号。

无奈世人总是以世俗的眼光去看待事物，大多数人压根不会懂，对于一款三十年车龄的老爷车来说，除了“破旧”，还有一种解释叫“经典”，传世的经典。所以当我提出想在我结婚时借一辆虎头奔来当做花车时被我爸严词拒绝，也许是因为在意别人的眼光吧。

真的是好好遗憾。

LS400在属于它的那个年代同样惊艳，一个广告让全世界记住了它。

广告中，一辆跑了16万公里的LS400在马力机上飞驰，速度两百三。LS400的机盖上平稳的放着15个摞起来的高脚杯。

LS400的平顺性惊掉了所有人的下巴，包括比尔盖茨的。所以比尔盖茨马上就去买了一辆。

那可真是一个美好的时代。

卖掉CC之后，我和老坛就开始上网搜寻合适的LS430。老坛的理想型是在不添钱的情况下，用卖掉CC的钱收一辆LS430，最好还能留出来改装轮毂和排气的钱。虽然是强调静谧性的豪华车，但毕竟是中了V8毒的人，怎么能放过V8引擎那销魂的声浪？居心不良的我，早就给老坛推荐了一套来自陈田的FGK排气。

LS430分前期款和后期款，主要区别在于头灯和音响以及变速箱。01-03的前期版虽然便宜，但车头的造型我等实在不能接受；而且相比起04年的后期款，前期款缺少了雷克萨斯最重要的一样东西 – 马克莱文森音响。而且后期款搭配的是六速自动变速箱，前期是五速的。所以我们找的时候就自动忽略掉了前期版的车子。后期版的市场价大概在10万到14万不等，我曾经找到过一辆极品成色的，还没等反应过来，就以13.8万的价格被人秒走了。二手车这个东西说到底还是一分钱一分货，别人卖10万的车我敢卖14万，那我肯定有我卖得贵的理由。

当然，把车当祖传宝贝漫天要价的个人车主除外… …

我几乎差点就要奔赴上海了，因为那边的车源着实比较多。我甚至隐约已经闻到了小杨生煎和南翔馒头的味道。我喜欢吃包子，尤其是上海的各种包子。然而在临行前，老坛在网上发现了一条很便宜的车源，而且是我们本地的。

我一向对这种便宜的车源有抵触心理，尤其是在某某同城这种水比马里亚纳海沟还深的网站。看我文章的朋友们，你们真的轻易不要到某某同城一类的网站去找车，一个不小心就被骗了。不过这条车源的看车地点离老坛家特别近，我们还是决定去看一下，反正来回的路费（油钱）还不到三块钱。

去看车的前一天晚上，老坛愣是兴奋的一宿没睡着觉。他似乎已经完全沉浸在即将到手的豪车的幻想中；

我也没睡着，因为他家没有空调，简直太TM热了。

第二天一早我们就急不可耐的去看车了：

除了车顶全都喷过漆，整车最少两遍漆，还有不少钣金。不过漆面还凑合，并不需要重新喷。

小毛病不少，遥控钥匙只剩一把、无钥匙启动不好使、方向盘调节电机坏了、车窗升降器马达坏了、刹车盘磨损严重也需要换，过坑前悬挂还有异响，估计是前轮轴承挂了。

不过这辆车的车架非常非常工整，四梁六柱完好，水箱框架原装，屁股也是紧致的原厂成色；发动机一丁点油都不渗，而且它也没有任何泡水的痕迹，锈迹？不存在的。

底盘也是好成色，没拆过没磕过。除了转向机拉杆的两个防尘套有点渗油之外全无任何问题。

鉴于这辆车的价格实在诱人，老坛当机立断决定买下它。这辆车身上存在的一些问题其实都是小问题，只需要几千块钱便可全部处理妥当。丰田的车一向很耐用，这种小问题处理完基本不会再犯。重点是，这辆车真的很便宜。就算加上即将要掏出去的修车钱，它整备之后的价格也不会超过我们在网上看到的其它车。况且那些卖12、13万的车，拿回来也未必就不需要整备。如果大老远去了发现车子有问题，还要白白搭上好几千的路费。

就这样，老坛一瞬间就变成了拥有百万D级豪车的男人。屌丝气质顿时一扫而光，开上LS，老坛感觉自己像个大哥。

如果在十年前装这个逼，他可得花一百万呢。

LS430车内各种需要调节的东西基本上全都是电动的。除了上车系安全带需要你自己来之外，剩下的都是摁摁按钮的事儿。虽说这些东西放到现在并不稀奇，但雷克萨斯最初制造出这款车的时候，我才7岁。

电动的安全带高低调节

可以自动左右摆动的空调出风口

电动的后窗遮阳帘

电动老板座，这是车上最尊贵的位置

电动升降的头枕

还有这个级别必备的电吸门

看着LS430的这个样子，你怎么也想不到这台庞然大物的风阻系数居然只有0.25。虽然这台车长达五米多、重达1.8吨，但它的百公里加速只需要6.3秒，0-400m加速14.7秒，比很多所谓的“小钢炮”还快。

“嘿嘿，孩子们，叔叔跟你们比一场吧，怕了吗？”

“叔叔，我们的排量还没您一半大呢！您这不是欺负人么！”

是啊，这玩意有4.3升的排量。跟2.0的小朋友们跑，丢不丢人？

这台3UZ发动机是很多越野迷的最爱，它在3400转的时候就可以释放434Nm的扭矩，简直禽兽。也有很多骨灰级车友把这台机器移植到IS200或者AE86上，那种小车放上这台机器简直快的要飞。

还没等我继续讲完3UZ有多牛逼的时候，一定会有人打断我：“这玩意太费油了！这么大排量也不环保啊！”

愚昧。谁告诉你排量大就污染的？又是谁告诉你排量大就费油的？

单位司机老王头？

我排量大我自豪，我骄傲。不吹牛逼的说，这台LS430的市区油耗只有区区12升，很多车友的油耗还更低。这个油耗水平，比老坛之前那辆2.0T的CC不知道省到哪里去了，那辆CC加两百块钱油只能跑280公里，多费油自己算吧。瓦根牌的怕撒特、卖疼什么的也都差不多。

没错，我就是不喜欢瓦根牌，昨天早上一个开卖疼的大傻叉差点没撞死我。

说回3UZ。这台机器省油堪比四缸机、换一次机油用不到5升，养车成本与四缸无异，却能享受八缸的快感。这可是V8啊！菜龟能懂？这可是300匹级别最省油的车了。

有人说你这玩意4.3的排量每年得交4500块车船税呢！这么多钱干啥不好啊！呃…这种事情只可意会不可言传。不可说，不可说。

不过有一件事儿让老坛很担忧。这辆车的隔音太好，连玻璃都是双层的，关上车门之后他自己丝毫听不到发动机的轰鸣。老坛现在在担心，会不会自己换了排气之后，爽了路人自己却依然什么都听不见。

就算听不见V8声浪，你还有马克莱文森啊。

老坛原本喜欢在开车的时候听DJ。但买了这辆车之后，他居然开始听抒情歌曲，并且表示还要下载一些古典乐来听。因为这个音响的效果实在是太TNND好了。马克莱文森是哈曼卡顿旗下的高端音响品牌，主要做的是那种我买不起的家庭影院的音响。汽车上用这个牌子音响的只有雷克萨斯一家。带马克莱文森音响的二手雷克萨斯，哪怕同年同款也要比普通音响的贵出一两万。查查在家购置一套马克莱文森要多少钱，再坐进LS里听点儿喜欢的小曲儿，来我问你，这钱花的值不值？

不知道买雷克萨斯的土豪叔叔们，有没有车一到手就直接换个安卓大屏导航的？有的话请联系我，大量回收拆车马克莱文森机头，三十块一斤。

坐进LS430你就会不由自主的感叹，这种舒适绝对不是十几万买个思域能够感受到的。手能触及之处不是真皮就是实木，木头经过十多年的岁月依然光亮如新，只有方向盘上因为长年暴晒而略有龟裂的痕迹，但又丝毫不影响那光滑的触感。

这辆车的内饰成色是非常好的，从04年到现在它只跑了不到20万公里。虽说20万公里听起来比较吓人，但对于雷克萨斯来说不过是小意思。网上很多车源标称跑了12万、18万公里的，调记录一查各个都是二十大几甚至三十几万公里。究其原因，不过是因为坐这车的老板都是出门谈生意用的，很少有家用的，跑的自然就多。

但是毕竟是老板的车嘛，跟跑工地的车肯定不一样，还是比较讲究的。车里弄的乱七八糟还一股味道，你让人家客户怎么想？生意还做不做了？门面还撑不撑了？

后排的老板座可以直接操作空调和音响，毕竟听什么歌、温度调多少这种事儿都得是老板说了算。后排座椅有按摩功能，摁下那个按键，座椅靠背就会震动起来。突突突，突突突…

前排座椅有三组记忆功能，除了常规的电动调节之外还有腰托调节和坐垫长短的调节。伸缩坐垫简直屌炸天，爽的不要不要的。

后排的扶手后面还有个小冰箱，容积不大，但最起码夏天出门可以喝冰饮料，不用被逼喝开水。

买完车，下午我和老坛去4S店给车做检查，因为车窗升降不怎么好使，我们需要确认一下是开关的事儿还是升降器马达坏了。到了丰田4S店，开口报价检查费用三百，修的话工时费和零件费用另算，估计也就一千多块钱吧。吓得我们扭头就跑。后来我们到一家汽修厂检查，确认是升降器马达坏了。小哥没收钱，说等修的时候来一起算就得了。我们上网花两百四十块钱买了个升降器马达，找汽修厂小哥帮忙装上，结了工时费。

关于4S店坑爹的事儿，我们改天单说。反正我的建议是，能去大一点的正规汽修厂就不去4S店，一次保养省下来的钱就够吃好几顿烤串的了，而且真正牛逼的大师傅都在汽修厂呢。不过幸运的是在4S店偶遇前辈车型LS400（UCF20）在做大保养，第二代的千禧版简直比大熊猫还少见。将近20年的车了，也是难得的好成色。

晚上回去之后我和老坛开始上网找需要换的零件。雷克萨斯的车比起奔驰宝马有一个很大的好处，那就是不光耐用而且零件便宜，毕竟说到底它是一辆丰田。车窗升降器两百四、方向盘调节马达四百，唯一一个比较坑爹的就是这个智能钥匙，要一千三。

你看大街上那些“低趴风格”的蝴蝶奔，其实不是人家想要低趴，而是气动避震坏了，而修避震又太TM贵了。

老坛现在每天下班都要先去一趟汽修厂，收拾一两样小玩意再回家。用不了一周，这辆车就会焕然一新，所有的小毛病也都会一一解决。雷克萨斯虽然质量好，但也不是神，十多年了也还是会坏点儿什么东西。（不过，也有运气好的，十几年的车什么都不坏，比如我）不过如果因此就说雷克萨斯质量差的话，那好像这世界上真的就没有质量好的车了。

OK，本期的花小钱装大B课堂到这里差不多就要结束了。在十万出头的这个区间如果想买豪华轿车的话，雷克萨斯LS430是非常值得考虑的车。V8、豪华、耐用、养车成本低，使得LS430在我这个日狗眼里简直无懈可击。

你说什么？怕买日本车怕爱国小粉红哪天心血来潮给你砸了？

别闹了，小粉红们都聪明得很呢。他们砸卡罗拉砸雅阁，你见过他们砸陆巡霸道雷克萨斯的吗？

惹不起。

就酱，再贱~

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